航运公司在备受瞩目的暴利案中摇摆不定

UpdateTime：2021/9/2 11:38:39

总部位于宾夕法尼亚州的家具制造商 MCS Industries 于 8 月 3 日对世界上最大的两家海运承运人提出了激烈的投诉，指控其牟取暴利、串通行为并违反了美国航运法。被指控的班轮公司——中国的中远集团(COSCO)和总部位于瑞士的地中海航运公司——刚刚提交了回应。毫不奇怪，他们没有道歉。

在向联邦海事委员会 (FMC) 提交的投诉中，MCS 声称有几家承运人拒绝与它谈判，而那些这样做的承运人，包括中远和地中海航运公司，“拒绝提供超过 MCS 的一小部分货运能力。要求。”

然后，据称 MCS，两家船公司“以并行且看似协调的方式改变了他们的做法，剥夺了 MCS 合同约定的空间分配，而是出售各自的容量——包括根据其服务合同实际分配给 MCS 的空间，然后又撤回——以他们的行为迫使 MCS 转向的现货市场上出价最高的人。”

MCS 声称，在 5 月至 7 月期间，地中海航运公司仅提供了合同所需空间的 35%，而中远提供了“微不足道的 1.6%”。

提交投诉后不久，地中海航运公司发布了一份新闻稿，强烈否认这些指控，称其正在“审查……是否有任何指控构成诽谤”。它于周四向 FMC 提交了正式回应。中远集团周一提交了回应。

中远没有提到诽谤，但确实质疑 MCS 是否犯了伪证罪。

承运人表示，MCS 的“无限小 1.6%”的空间分配声明“只是一个谎言。很明显，这个引人注目的关于 2021 年 5 月至 7 月期间服务的声明——在 MCS 的投诉中重复了两次，证明受到 MCS 的伪证处罚，并在多个媒体账户中重复——是对重要事实的虚假陈述上法庭。”

该承运人表示，“MCS 没有在 6 月份向 确认任何在 MCS 通常用于将其集装箱交给 运输的原始港口的预订，甚至未能利用向 MCS 提供和确认的所有舱位。在七月。”

中远表示，MCS 签署了一份合同，合同期限为 2021 年 1 月 1 日至 2022 年 4 月 30 日，合同为 500 个 20 英尺等效单元。中远表示，截至 8 月，它已经为 MCS 运送了 92 个标准箱，合同还剩 8 个月，并且该合同不包括每月或每季度的运输要求。

地中海航运公司在其提交的回复中表示，它与 MCS 签订了一份自 5 月 1 日生效的服务合同，“任何不运输 MCS 货物都符合……协议，可归因于 MCS 未能遵守该协议或其他外部原因。 MSC的控制。”

这家瑞士航空公司否认它为了将其出售给出价最高的人而剥夺了 MCS 的空间分配。“MSC 在规定的截止日期之后才会出售分配的空间，”它说。

它称其与中远勾结的指控是“荒谬的”和“完全错误的”。

两家运营商都将今天的服务问题和创纪录的高价归咎于 COVID 时代的中断。

中远集团表示，“当前的拥堵……以及船舶运营商在满足运力需求方面面临的挑战，是由美国进口史无前例且出乎意料的创纪录增长以及岸边 COVID 限制引发的。这些不可预见的全球贸易变化加剧了航行延误，并延伸到内陆多式联运供应链的每个部分。

“ 既没有造成去年的急剧下降，也没有造成今年的需求急剧增加，但这两者都影响了 可以为市场带来的可用容量。”

地中海航运公司表示，它“合理应对了需求大幅增长导致国际海运前所未有的错位，同时空前的港口拥堵有效限制了船舶运力，给承运人带来了实质性的经营困难。”

它辩称，该争议应按照海洋合同的规定通过纽约仲裁解决。中远还坚持认为 FMC 缺乏管辖权，称违反航运法的指控是“虚假的”。

这场备受瞩目的争端的结果还有很长的路要走。发现过程还需要五个月的时间。FMC 将于 2022 年 8 月 3 日做出初步决定，最终决定要到 2023 年 2 月 17 日。