xChange调查：旺季集装箱航运“混乱”在路上

UpdateTime：2022/5/19 13:18:02

集装箱物流公司的市场和技术基础设施提供商 Container xChange 对货运代理、贸易商和托运人的调查显示，与 2021 年航运旺季相比，今年夏季旺季货运量对全球供应链来说将更加混乱。该调查面向来自集装箱物流行业的大约 200 名参与者。

名为“xChange Industry Pulse Survey”的最新 Container xChange 调查发现，51% 的受访者预计 2022 年的旺季迭代将比去年“更糟”。26% 的人预计今年的旺季将比 2021 年更不混乱，而 22% 的人预计“混乱”程度将保持不变。

集装箱运输高峰期通常发生在每年的第三季度，因为零售商在第四季度假期和购物旺季之前积累了库存。去年，货运激增导致集装箱运输运费创纪录、交货延误、港口拥堵和集装箱运输服务的可靠性。

在 2022 年的集装箱采购战略方面，与疫情前相比，56% 的人表示他们一直在“扩大网络”，38% 的人表示他们已同意“长期合同”，25% 的人表示他们遵循了“多-招标策略”（图 1）。

37.5% 的受访者表示，他们通过在 2022 年“提早发货”来确保客户收到足够的库存。25% 的受访者“使用替代运输路线”，18.8% 的受访者正在与承运人签订长期舱位协议。

令人惊讶的是，62.5% 的人表示他们仍然依赖现货市场或没有采取任何具体措施来确保货物到达客户手中。

中国的Covid封锁严重影响贸易

58% 的受访者还报告说，中国的新冠疫情封锁使“难以按计划生产/运送尽可能多的产品”，这表明随着中国的零新冠疫情战略限制对欧洲和美国的出口，货物积压和未满足的需求正在增加。

Container xChange 的联合创始人兼首席执行官 Christian Roeloffs 说：“准确预测今年旺季会发生什么比平时更难，因为有太多相互矛盾的迹象和无形因素。”

“在货物供应方面，我们已经看到中国的 Covid-19 封锁影响了出口到欧洲和北美主要市场的货物供应。一个大问题是，中国是否会牺牲其零 Covid-19 政策以使贸易和经济再次发展。

“如果是这样，那么有各种迹象表明，随着积压的出口货物的运出，我们将看到大幅激增。如果很快放宽封锁规定，允许卡车司机重返工作岗位，那么这些积压订单将与旺季订单同时到达，这可能会导致欧洲和美国港口出现大量供应链阻塞，而这些港口已经出现拥堵广泛。

“然而，到目前为止，很少有迹象表明习主席愿意妥协卫生政策以促进贸易。事实上，在定于今年晚些时候召开的中国共产党全国代表大会上，他这样做在政治上可能不是权宜之计，届时他预计将获得第三个任期的支持。

集装箱航运需求难题

“当然，这枚硬币的另一面是需求。无论是 GDP 预测、采购经理人指数 (PMI) 数据、通胀上升还是消费者信心，多项指标都表明需求可能正在萎缩。因此，这可能有助于抵消来自中国的任何突然涌入的货物，特别是当有迹象表明消费者在服务而非产品上花费更多时。”

在调查的其他地方，除了中国持续的封锁之外，受访者发现的最大挑战是集装箱可用性、仓库满员、通货膨胀、俄罗斯/乌克兰危机和价格上涨。