达飞轮船等筹建的新“大联盟”或可挑战"2M"的支配地位颠覆现有班轮运输格局

UpdateTime：2016/3/10 11:30:03

据Alphaliner在近期市场分析报告中称，达飞轮船(CMA)和中国远洋正在联合长荣海运和东方海运筹备建立新“大联盟",成后,或可挑战现联盟"2M"的支配地位.

尽管相关者仍未公开宣布这一计划具体情况，但达飞轮船(CMA)近期表示，一旦法国航线(French Line)于今年下半年完成对新加坡航空公司的收购，就将把美国总统轮船移出现G6联盟。达飞轮船(CMA)还声明希望中远中海可以以新的联盟伙伴身份加入以马赛港为基础的船队。

但直到2016年2月末，中国远洋仍未发布任何与中海集运集装箱船业务合并后加入某个联盟的计划。

与此同时，长荣海运由于其创始人张荣发于2016年一月二十日过世，正在哀痛中。因此，在这一个月的哀悼期内将不发表任何声明。

而东方海运表示曾在2016年一月末和达飞轮船及中国远洋召开过高级会议讨论其计划。

Alphaliner认为，提出CCEO(中国远洋海运，达飞轮船(CMA)，长荣海运，东方海外)四家船公司组成新大联盟这背后的驱动因素已非常明朗：是使之作为一个强壮稳定的新联盟挑战现联盟2M的支配地位。