安特卫普港额外增加到德国莱茵河 - 鲁尔 - 主要地区的铁路服务

UpdateTime：2017/3/16 22:51:04

铁路运营商H＆S集装箱航运公司正在德国Andernach和安特卫普港Deurganck码头的两个集装箱码头之间进行额外的往返。H＆S已经在这条路线上运营，但由于来自安特卫普港务局的财政支持，每周提高频率两次。向H＆S集装箱航运公司提供的支持是去年10月由港务局发起的征集建议的结果，吸引了改善安特卫普与莱茵 - 鲁尔和莱茵 - 威尔士之间的铁路连接。

除了H＆S集装箱线外，其他几家运营商也提交了项目，但并不是所有的都满足了财务支持的条件。然而，这并不意味着这些项目没有付诸实施：B物流在今年年初向路德维

希港开通了一个新的铁路服务，而DB Cargo则已经开始向Wanne Eickel和Mannheim运营。

征求建议

莱茵 - 鲁尔和莱茵 - 主要地区是德国工业化程度最高的地区之一，因此也是最大的货物生产国。安特卫普是他们最近的港口，因此它是通向其腹地的自然通道。2015年，安特卫普和德国之间运输了总计6400万吨的货物。虽然莱茵河地区的大部分运费通过水运到安特卫普，但大部分运费仍然在路上。

港务局因此发出了一个征集建议，鼓励联运经营者引入新的铁路班车或升级现有的铁路服务。港口管理局选定的项目可以依靠在一定时期内有限的财政支持。“安特卫普和德国腹地之间的很大一部分货物也将在未来通过铁路运输。作为港务局，我们希望支持所有有助于实现这一重要模式转变的项目，“一位发言人解释说。

H＆S集装箱线和DB货运

H＆S集装箱线开始与安德纳赫在2016年12月开通新的直线铁路连接。多式联运列车每周一次往返安德纳赫和码头和Deurganck码头。为了将频率提高到每周两次往返，H＆S提交了一个有财务支持请求的项目。H＆S集装箱线公司首席执行官HeikoBrückner解释说：“港务局的补贴将使我们能够为安特卫普的客户和莱茵地区的客户提供可持续的铁路产品，以补充已经发展良好的驳船服务。 。Andernach位于征集建议所覆盖区域的中间，因此港口管理局从一开始就对这个项目感兴趣。

该牵引力由DB Cargo提供，证明了德国运营商对安特卫普作为铁路港口的进一步发展的信念。DB Cargo旨在提高铁路运输在模式拆分中的份额，这意味着必须开发新的铁路产品。“为此，我们寻求与安特卫普港进行更密集的合作，”DB货运公司的发言人说。

中欧和东欧

这是Antwerp港务局第二次组织了一项改善特定地区铁路服务的建议征集。在2015年年底，它发布了一个建议征集，以开发安特卫普港与中欧和东欧之间的铁路连接。由于这个建议征集，去年3月选择了三个项目，分别向波兰，捷克共和国和奥地利提供新的铁路服务。“虽然我们的财政支持必须有限，以符合国家补贴规则，但它仍然为铁路运营商提供额外的服务，因为铁路市场非常资本密集，仍然提供有用的帮助，”港务局发言人总结。