自今年年初以来，东亚至地中海的集装箱运价一直持平

UpdateTime：2022/3/17 17:18:07

从东亚到地中海的集装箱运费自今年以来一直持平，现货市场上保持在每 FEU 14,000 美元，长期合同接近 9,000 美元。事实上，在短期市场上，自 2021 年 9 月末以来，运价并没有大幅上涨。与其他欧洲航线一样，运价上涨的原因不是高货运量增长，而是行业中断。

尽管在全球范围内仍然存在许多导致效率低下的问题，但截至 3 月中旬的几个月里，情况并没有显着恶化。

然而，随着中国最近的封锁，这可能会改变。相反，它们足以使不受其他地方巨大拥堵问题直接影响的贸易的运费保持上涨，但不会推高它们。

长期运费跟随即期运费上涨，过去三个月签订的长期合同比去年同期增长了 100%。托运人正在接受这些更高的费率，以获得运力承诺，以最大程度地降低集装箱运输以及更广泛的供应链中持续存在的问题对其运营的风险。

第 11 周 从远东到地中海的价格往往紧随北欧的价格，过去 18 个月两者的上涨路径相似，尽管在 2021 年下半年，两者之间出现了小幅差距。

2021 年下半年，从远东到北欧的即期汇率平均比地中海高 860 美元/FEU，而长期汇率则高出 1350 美元/FEU。

在 2022 年的前两个半月，两者之间的差距再次缩小，在现货市场上，到北欧的即期汇率下降已经下降，这使得它们比前往地中海主要港口和集线器。

由于长期市场缺口也缩小了，使费率处于相似水平——包括汽车在内的少数行业最近通过地中海港口进口。然而，转向通过地中海港口进口而不是进一步向北航行不会为托运人提供任何实质性的运费折扣。

尽管 3 月份对北欧的即期汇率走软，但中国南部最新的 COVID 封锁可能让托运人和承运人再次不得不迅速找到新问题的解决方案。

如果情况进一步恶化，可能会阻止当前即期汇率走软的趋势。