UpdateTime:2022/4/20 23:12:10
与之前的日本一样,韩国的造船业不得不让首尔放宽移民规定,以填补当地劳动力的空缺。
韩国船厂的业务正在上升,但订单的激增是在该行业长达十年的重组之后出现的,成千上万的韩国人被解雇,并且不热衷于重返众所周知的周期性业务。
根据首尔本周宣布的新免签证规定,共有 4,428 名熟练的外国造船厂工人被允许在该国工作,以帮助填补这一空白。
韩国海洋与造船协会 (KOSHIPA) 的数据显示,过去八年造船业的工人人数减少了一半以上,去年为 92,000 人,低于 2014 年的 203,000 人。
韩国的大船厂在尝试用机器人执行更高级的任务来实现大部分造船过程的自动化方面投入的资金比大多数船厂都多。
在过去的 18 个月里,韩国造船商接下了大量的液化天然气和集装箱运输船订单,到 2025 年都将可用泊位填满。今年第一季度,韩国造船厂也落后于全球 49% 的新船订单。以价值计算,七年来首次在第一季度击败中国。
多年来,日本的造船业不得不进行类似的外国招聘活动,在此过程中免签,几年前,随着年轻的日本人越来越不愿从事造船业。