希腊仍然领先全球航运

UpdateTime：2021/9/3 15:24:03

希腊仍然是世界上最大的船东国：希腊船东拥有 4,901 艘船，控制着全球载重吨位 (dwt) 的 19.42%。2020 年，希腊拥有的船队增长了 4% 以上，达到约 3.64 亿载重吨（图 1）1。

欧盟航运的支柱：希腊继续增加其在欧盟（EU）控制的船队中的份额。希腊拥有的船队占欧盟控制船队的 58%（图 2）2。超过三分之一的希腊船队或 1,706 艘船悬挂欧盟成员国国旗3。

希腊航运是全球海运贸易的基石：希腊船东控制（图 3）4：

• 占世界油轮船队的 30.25%， • 占世界化学品和成品油船的 14.64%， • 占全球 LNG/LPG 船的 15.58%， • 占世界散货船的 20.04%， • 占世界集装箱船的9.53%。

希腊船东继续投资新造船：2020 年希腊利益的新造船订单达到 104 艘（超过 1,000 总吨）或 1436 万载重吨，占全球订单吨位的 10.99%（图 4 和图 5）5。希腊船东继续投资新型节能船舶，希腊自有船队的平均船龄（9.54 年）低于世界船队的平均船龄（9.87 年）6。

希腊航运是世界上最安全的航运之一：希腊仍然在国际海事组织（IMO）“确认的海员培训、认证和值班标准清单（STCW）缔约方”以及巴黎和东京备忘录的白名单中理解，虽然它是全球最安全的船队之一，其中 0.44% 的希腊商船队（基于船舶数量）和 0.50% 的船队（基于吨位）涉及轻微事故7。从 2021 年 7 月 1 日起，希腊被列入美国海岸警卫队 (USCG) QUALSHIP 21 计划的船旗国列表。

希腊仍然是世界领先的船舶登记处之一：希腊登记处有 685 艘船舶（超过 1,000 总吨），总吨位达 3,798 万总吨。悬挂希腊国旗的船队在国际上排名第 8（图 6），在欧盟排名第 2（以载重吨计）（图 7）9。

尽管有 COVID-19，希腊航运仍然是希腊经济的主要支柱之一：COVID-19 大流行严重影响了该国海运服务国际收支的收入，尽管与 2019 年相比下降了 20.16%，但2020 财年约为 138.1 亿欧元（图 8）10。

希腊航运的战略重要性

希腊航运是世界上最大的交叉贸易商，其贸易能力的 98% 以上在第三国之间运输货物。

希腊拥有的船队是全球商业的重要组成部分。农业和森林产品、石油和石油产品、天然气、化工产品、铁和其他矿石、煤炭和化肥是希腊拥有的船队携带的必需品。

希腊航运对欧盟也具有重要的战略意义，因为除其他外，其经济和公民的福祉都依赖于负担得起的能源。由于欧盟对进口能源资源的依赖度达到了 58.2%11 从欧盟以外的进口，希腊拥有的船队对于确保欧盟从全球遥远角落的多样化能源进口至关重要。

希腊航运的特点

希腊航运主要是一个 SME12 驱动的行业，专门从事散货/杂货运输（图 9），这是一个真正的创业行业，具有完全竞争市场的特征。

这是因为该行业由全球数千家公司组成，并不像班轮运输以及全球大多数主要工业和服务行业那样由数量有限的超大型公司联盟主导。

通常，希腊船东拥有的船舶根据定期租船合同租给承租人。承租人作为商业运营商在航运中扮演着结构性的角色，他们控制着船舶的运营参数，例如行程、货物类型和数量以及服务速度，这些参数反过来又决定了此类合同下船舶的碳足迹。