亚洲船东警告未来船员短缺

UpdateTime：2022/4/27 10:09:24

2022年4月21日，亚洲船东协会（ASA）海员委员会（SC）第27次临时会议以虚拟方式召开。ASA秘书长园田雄一先生、中国船东协会常务副会长张守国先生及来自中国、中华台北、香港、以菲律宾、泰国和越南为代表的日本、韩国和FASA。会议上宣布了 ASA 竞争法竞争声明，以确保在整个计划中完全遵守所有适用的竞争法。

亚洲海员的发展 

委员会高兴地注意到，亚洲海员协会成员的主管部门一如既往地努力吸引更多的年轻人投身航海事业，这将大大有助于继续促进亚洲海员的供应和就业。

但在亚洲一些国家和地区，愿意从事海员工作的年轻人越来越少。因此，三副和四管轮的数量明显减少，后续海员供应不足。毫无疑问，疫情将加速海员特别是年轻海员的流失。

这种情况将导致未来合格海员的发展、保留和就业困难。因此，航运业的所有利益相关者都需要付出更多的努力。

Covid-19 大流行对海员的影响

在讨论的主题中，ASA SC 认识到，Covid-19 大流行的蔓延导致世界许多港口的旅行限制，造成船员换班和船舶运营困难，并导致在海员的社会地位、幸福感和出海意愿的下降中。同时，在 Covid-19 大流行期间，船上服务时间延长以及在一些港口被拒绝获得上岸假和医疗服务，加剧了海员的心理健康问题，这危及了 2006 年 MLC 中规定的海员福祉。

因此，海员委员会敦促航运业的利益相关者根据 MLC 2006 采取措施确保海员的福利，从而吸引和留住海员留在该行业。

数字化在航运业中的应用

ASA SC 进一步认识到数字化和智能化的日益重要，它们在航运业中的应用和作用，特别是对海员的影响。ASA SC 指出，一些国家已经建造并投入了一定程度的智能船舶进行试验，国际海事组织正在制定其监管工具现代化的路线图，以适应智能船舶的运行。ASA SC 将密切关注该领域的发展，并将其作为常设议程项目，供未来会议审议。

ASA 海员委员会 (SC) 是 ASA 成员协会根据 MLC 2006 和 STCW 公约（均已修订）讨论与海员发展、能力建设、福利、福利和其他权利有关的问题的论坛。