Seadrill债务危机蔓延到受蹂躏的韩国造船厂

UpdateTime：2017/4/10 11:56:35

由于负债沉重的挪威公司从钻机订单中撤销了购买，Seadrill的流动性危机正在加剧韩国造船商的问题，可能造成数亿美元的损失。

三星重工业公司周四表示，正在与Seadrill进行谈判，两艘钻机将于3月份交付给该公司。但是，根据Seadrill的要求，船只的运送被拖延。三星已经支付了建筑价格的30％的全部价格，但仍欠8000亿韩元（7.07亿美元）。

“Seadrill将支付延误的费用。三星发言人Koo Sang-ok表示：“我们正在和公司进行谈判以便额外付款。”

大宇船舶与海洋工程公司也收到了来自Seadrill的两艘钻机11亿美元的订单。造船商已经支付了总成本的20％，并预计在2018年和2019年交付的其余部分。

Seadrill还取消了向现代重工业提供的钻机订单，然而现代重工业公司上个月能够将船舶出售给另一家公司，从而弥补了其大部分损失。该公司没有披露数据。

即使韩国造船企业正在与自己的财务问题作斗争，对Seadrill的破产担忧也在增加。大宇造船的债权人正在讨论如何重组负债沉重的公司，包括实施预先包装的计划，这意味着法院接管与短期重组计划相结合。

大宇造船最大的股东韩国开发银行韩国发行银行要求债权人和公司债券所有者将其债务换成股权，以减少造船商的负担。但国有养老服务公司拥有价值3900亿韩元的大宇造船债券，表示公司的财务状况和可持续发展状况令人怀疑。

三星重工也遭受了订单的危机。去年，由于全球市场需求低迷，去年亏损1.2万亿韩元，净亏损1388亿韩元。

分析人士认为，造船和汽车行业的疲软正在压制经济。

“韩国制造业采购经理人指数（采购经理人指数）仍低于50，表现逊于其他经济体。这主要是因为韩国在造船和汽车行业的相对疲软，“野村经济学家Kwon Young-sun说。

“这两个对其他制造业产生高乘数效应的两个行业面临强劲的竞争力，这表明制造业对韩国实际国内生产总值增长的贡献将在2017年保持低迷。”

三星重庆股价下跌0.47％至10550韩元，连续四天连跌。股价近2月7日触及3个月低点10,200韩元。基准Kopsi下跌0.37％至2,152.75。

现代重汽股自2017年3月30日起暂停交易，因为该公司在脱离非造船业务之后准备重新上市。其股份将于2017年5月10日恢复交易。由于财务业绩不佳，大宇造船股份自去年9月以来也已暂停销售。