中国港口企业在新时代将面临五大变化

UpdateTime：2018/5/21 14:21:42

2018年5月，天津港集团联合第三方咨询机构发布了《开启贸易走廊新篇 建立新时代的港口企业运营模式》行业报告。

报告提出了中国港口企业在新时代面临的五大变化、运营模式升级需要着重解决的四方面痛点、推进新运营模式的五大步骤等内容，探讨建立新时代港口企业运营模式。

“五大变化”

报告提出，随着中国经济结构的调整和优化，贸易便利化政策的稳健执行，中国港口外部商业环境已发生了巨大变化。这些变化促使港口行业更集中，各地领先港口统筹能力也更强，但也同时面临差异化竞争、数字化、透明化的压力，这些变化预示着中国港口企业已经跨入了一个全新时代。

变化1：中国对外贸易回稳向好，但同时港口运营能力日益商品化。

全球经济复苏缓慢，2012-2017年全球集装箱吞吐量复合增长率3.3%，2017年集装箱吞吐量增速在过去四年下滑至1%左右。相较于全球，中国国内经济环境相对稳定，同时受益于“一带一路”政策，在2012-2017年期间中国集装箱吞吐量复合增长率约6%，远高于全球增速。

变化2：国内港口主要投资方积极促进港口整合，领先港口企业对本地港口群区域发展战略的把控将更加有力。

2015年，浙江省五港整合，成立浙江省海港集团统一运营;2017年，江苏省沿江沿海八市港口整合;同年，辽宁三大港口计划建立辽宁港口统一经营平台。另外，天津港、河北港口、广东大湾区港口也在筹划港口整合。港口整合带动了港口企业运营模式的改变，港口群的发展规划和空间布局可以统筹考虑。

变化3：全球班轮联盟日趋集中化，强势议价能力压缩港口获利空间，促使领先港口企业积极探索新型物流生态模式。

2016年以来，天津港通过优化内陆物流节点网络布局、拓展与两翼港口及船公司合作等多项举措，战略性布局内蒙古、新疆、河南、山西等远程物流基地，无水港总数达到25个，累计完成无水港操作量超过70万标箱;开通了“中蒙俄”国际公路运输通道、“津欧”国际集装箱班列，海铁联运累计完成66万TEU，累计新增内外贸航线17条，港口对腹地经济发展和区域间贸易联通的支撑辐射作用进一步增强。

变化4：竞争对手加速数字化转型进程以稳定和获取客户。

船公司对港口企业的需求越来越强调效率和服务质量，适应船舶大型化的港口企业往往更容易受到船公司的青睐。同时，航运物流企业不仅大力发展自身数字化技术，还与第三方电子平台展开更多合作，这些都对港口企业的数字化转型进程形成压力。此外，港航物流数据的受重视程度日益增加，物流服务商、技术提供商、电商、港口企业、政府机构等各方积极酝酿“贸易走廊”的大数据计划。

变化5：受新技术应用和行业政策影响，海运物流链越来越透明和开放，而港口节点正在成为透明和开放的障碍。

2014年以来，港口经营服务性收费项目从45项减到17项，收费项目更加透明、精简化。例如天津港提出要做全国沿海“环节最简、收费最低、服务最优”的口岸，大幅下调外贸集装箱装卸费率，减免集装箱代理服务收费、出口集装箱运抵集港费等多项费用，并利用“网上营业厅”、单据无纸化等信息化手段，实现了“上限封顶、总额控制、明码标价、公开透明、一次缴费、全港通行、去繁就简、再造流程”的优化目标。

这些变化都预示着中国港口企业将步入新时代。