在市场的猜测中,中远中海两大航运集团的重组事项逐渐浮出水面,而伴随着关于重组方案初稿已经完成的消息,市场开始期望两家航运集团能够早日议定最终的重组方案。...
据华尔街日报中文网微博消息,中远集团和中国海运的合并谈判进入后期。
在集装箱航运微利时代背景下,船公司为谋求生存与发展,势必将其海运服务向内陆延伸来开辟蓝海市场,将营销网络覆盖面由沿海沿江地区扩展到内陆城市,以此来提升直接客户的占有比例,从源头上掌控货源,因此,各船公司、港口开始纷纷涉足海铁联运业务。
作为中远集团的核心企业——中远集装箱运输有限公司在大连的分支机构,大连中远国际货运有限公司开通了东北地区第一列海铁联运班列。
中国远洋控股表示,它已经进入了造船合同,与中船集团的长兴造船为514500标箱集装箱船建造中远的不断升级,努力提高竞争力的车队。在证券交易所公告,中远集团说,它已下令五艘船美国的总费用$618万美元,或US $123.6万美元的帆船,它会通过内部资源和银行贷款相结合的资助。
谣言中远和中国海运集团的合并已经浮现,导致投机交易的激增提振两家公司的股票价格顺应天意两家公司被勒令拿出一个合并计划周四尾盘。
上个月,中远系和中海系旗下8家上市公司集体停牌,引发了外界对两大集团合并整合的猜想。记者多方了解到的信息是,目前中远和中海集团已经共同组成工作组进行沟通,起草两个集团“深化改革”的相关方案。最近,初步方案已经有了一些框架和眉目,不过还需要报上级有关部门研究后再确定。