厦门海事法院对涉韩国韩进海运破产引发的7起合同纠纷案做出一审宣判，判决作为签约方的韩进海运或其中国子公司承担责任,涉案标的高达1100余万元人民币。
据劳氏数据，圣诞节后一周，有357艘船、932189TEU的运力处于闲置状态，占全球船队总运力的4.7%。
2016年12月23日，澳大利亚班轮公司澳大利亚大南航运(GSS)申请破产，该公司将于1月9日在悉尼召开第一次债权人会议，做债务清算报告。
1月5日，干散货承运商长航凤凰发布重大事项停牌进展公告，称其控股股东天津顺航海运正计划转让长航凤凰股份。此前，长航凤凰发布公告称公司将发生对股价可能产生较大影响、没有公开披露的重大事项，公司股票自2016年12月28日下午开市起停牌。
1月8日下午，记者从长江引航中心了解到， 去年，该中心安全引航中外船舶5.9万艘次，引航总里程达769万公里。其中，南通港口创下了进江船舶最大船宽纪录。
记者7日从交通运输部北海航海保障中心获悉，该中心近日与东、南海航海保障中心共同完成了《中国沿海港口航道图规划目录(2016)》的编制工作。
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由于行业陷入有史以来最严重的低迷，业内整合的势头愈演愈烈。2016年10月，日本最大的三家船运公司(日本邮船、商船三井及川崎汽船)宣布，将各自的集装箱运输业务合而为一。三家在联合声明中称，这家日本合资企业将于2017年7月1日设立，2018年4月投入运营，日本邮船持有合资企业38%股份，商船三井和川崎汽船分别持有31%股份。
1月5日从海关总署获悉：2016年全国海关落实供给侧结构性改革,全面清理和规范进出口环节收费,对查验没有问题的外贸企业免除吊装、移位、仓储等费用。据初步统计,2016年1月至11月全国累计免除费用4.5亿元,惠及企业约16万家。
1月5日，原中远集装箱运输有限公司发布正式更名公告。公告称：自2017年1月1日起使用公司名称为“中远海运集装箱运输有限公司”的新提单，自2017年1月1日不再签发公司名称为“中远集装箱运输有限公司”的提单”。以下为公告全文：
上月22日，两艘被拖往土耳其拆船厂的马士基海洋服务船舶Maersk Searcher和Maersk Shipper中途在Sein岛附近水域沉没。目前，它们的位置已被确定。两艘船也因溢漏而对环境造成污染。
今年6月份的时候，路透社曾报道，由于深受干散货运输市场长期低迷所导致的租金及运费远低于运营成本的出血运营以及原油等大宗商品价格持续维持低位的综合影响，著名的上市希腊大船东DryShips Inc，今年更早些时候曾向三家银行机构推迟还款计划，Dryships表示，其正在与银行进行债务重组谈判，目前尚未向三家银行支付分期付款中最后一笔较大金额的付款。该公司已决定暂停偿还其他债务本金，以节省现金。 业界就其是否能够继续正常运营下去深表怀疑。
随着韩国韩进海运的破产、日本海运集团的大规模整合以及新加坡航运企业的抛售，亚洲航运产业面对着长期的贸易放缓和运价下跌。
希腊《每日报》英文网站1月4日报道，根据摩根史坦利的消息,中远海运港口公司希望2017年其增长来自于海外的港口,譬如比港,以此抵消其国内港口收入的下降。
发货人接到发货通知后，通过船名和航次确定装船时间，并按规定的时间通知其工厂或供货单位把货物运送到拼箱公司的货运站。
当地时间2017年1月4日，马来西亚柔佛州，相撞轮船停靠在Pasir Gudang港口。两艘轮船3日晚在马来西亚巴西古丹港(PASIRGUDANG)港口外发生碰撞，目前已造成300吨石油泄漏。
据韩国联合通讯社报道，韩国主要航运公司现代商船在本周二已同意与国内两家竞争对手缔结联盟，这一举措明显旨在克服充斥于整个行业的低迷。
据德国《商报》网站3日报道，德国航运业正遭受145年最大危机，银行已无法获得多年前发放贷款的利息和本金，10年不到的船就被拆除，旧船不及同等重量废钢价值。
2017中国春节期间，G6联盟以下船舶将会停航，货代与外贸企业需提前安排业务，避免遭受损失!具体如下：
据Alphaliner消息，该公司近日已从德国船东Gebab处收购了一艘2792TEU的“Larentia”号(建于2005年)，交易价格650万美元。该船已更名为“Sendang Mas”号，已部署在Temas Line服务网络中。
据外媒消息，澳新银行周二表示同意以18亿澳元(人民币91.9亿元)出售上海农村商业银行20%股权，买方为中远海运集团和上海中波企业管理发展公司。
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