根据Alphaliner最新运力数据显示，截止至2016年7月6日，全球班轮公司运力100强中马士基航运排第一，地中海航运排第二，法国达飞轮船排第三，整合后的中远海集运（筹）排在第四位，中国台湾长荣海运排第五，赫伯罗特排在第六。第七名到第十名分别是：汉堡南美、韩进海运、东方海外与阳明海运。
日前，马士基航运（MSK）“Triple Star”航线服务全新升级，升级后将有周班直航服务于东北亚港口和新西兰，新航线将于7月首航，客户的货物运输将受益于该地区7个直航港口的航线服务。
面对地中海航运(MSC）、达飞轮船（CMA）和中国中远海运集团咄咄逼人的并购浪潮，要继续维持全球集装箱航运业老大的称号，拥有约120亿美元的现金储备的马士基航运（MSK）估计很快就要出手。而现代商船极可能就是下一个收购对象。
丹麦集装箱航运巨头马士基（MSK）很可能增加利用扩大的巴拿马运河，使用较大型的船只开始通过新的巴拿马运河船闸，同时重新调度一个或多个服务航线。
根据彭博社报道，丹麦航运和能源巨头马士基集团正在考虑一些战略和结构的选择，其中之一可能是对集团业务进行拆分。马士基集团的董事会现在将讨论将5个业务单元继续一起操作还是分开。
马士基航运（MSK）已在德国树立了高稳定性和可靠性的行业标准，现在全新升级东西向行航线网络（亚洲-北欧航线），将以进一步提高其稳定性及快速的船期，让马士基航运（MSK）成为客户为开拓德国市场的不二选择。
马士基航运（MSK）宣布，自 2016年7月1日起，由中国（China, Hong Kong, Indonesia, Myanmar, Korea, South,Malaysia, Philippines, Singapore, Thailand, Vietnam,Cambodia, Taiwan）出口至波多黎各等国（Puerto Rico, Dominican Republic, Haiti,Jamaica, Venezuela, Trinidad and Tobago, Panama, SantaMarta, CO Barranquilla, CO Cartagena, CO）的运价上调GRI
丹麦集装箱航运巨头马士基航运在周二（当地时间2016年6月14日）透露它打算提高从远东至北欧的海运费，计划每 20GP TEU价格为1450美元，定于2016年7月1日生效。
试点方案在鹿特丹港、洛杉矶港、孟买港、卡亚俄港（秘鲁）和阿帕帕港（尼日利亚）的马士基集团的APM码头进行，其中包括100小时安全观察、确定160项风险场合以及数据分析，用以审核现有程序和风险。
日前,丹麦航运巨头马士基航运（MSK）与世界第二大铝生产商俄罗斯铝业(UC Rusal)签署为期三年的运输协议，将进行长期运输合作。
丹麦船运公司马士基航运公司已与俄罗斯铝生产商 UC RUSAL 海上运输部门签订了长期三年的合作意向书。根据协议，马士基航运公司将通过集装箱运送俄铝的产品，尤其是铝及合金制品。
马士基航运（MSK）宣布，自 2016年6月15日起，由中国(China, Hong Kong, Indonesia, Myanmar, Korea, South,Malaysia, Philippines, Singapore, Thailand, Vietnam, Cambodia, Taiwan)出口至波多黎各(Puerto Rico, Dominican Republic, Haiti,Jamaica, Venezuela, Trinidad and Tobago, Panama, Santa Marta, CO Barranquilla, CO Cartagena, CO)航线运价上调GRI，
5月30日,马士基航运（MSK）宣布，为应对新航运联盟接连来袭，将优化全球贸易规模最大的航线——亚洲和北欧间航线网络，此次航线优化将取消重复的港口挂靠，减少在亚欧航线上的直航港口数量，从而缩短主要港口间的航程时间，节约操作成本，这一优化将从2016年三季度开始全面实施
据了解，马士基航运（MSK）为了想抓住亚洲至南美间的更多的贸易货，为了提供紧密衔接的航线服务，马士基航运（MSK）最新推出AC1航线，通过不断优化亚洲至南美西航线，将您的货物更快送达客户手上，推动客户的业务增长。
可持续发展一直是马士基集团核心的企业文化之一，这体现在了集团业务的方方面面，比如，在建造马士基航运（MSK）的集装箱船舶时，我们都采用了最先进的技术以实现绿色环保的目标。
据悉，马士基（MSK）下属公司马士基集装箱码头公司(APM Terminals)已把欧洲最大的集装箱码头鹿特丹港添加入其拟提供货箱称重服务的地方列表中，以便使托运人要遵守将于2016年7月1日生效的新国际法规。
一个月内，海洋联盟（OCEAN Alliance）和联盟 （THE Alliance）相继成立，原有的G6、CKYHE、O3全面瓦解，四分天下的航运市场格局，面临全新的三国鼎立态势，作为唯一没有变化的联盟，为应对联盟新的变化，联盟2M也将做出有针对性的调整。
随着新的海洋联盟成立， O3联盟、CKYHE联盟和G6联盟都将面临分崩离析、重新组合的局面。全球航运联盟由四强争霸演变为三足鼎立的格局，给航运监管带来新的挑战。
马士基集团（MSK）下属公司:马士基集装箱码头（APM Terminals）同上海振华港机(集团)公司(ZPMC)签署一份合同，合同增加10台岸边集装箱(STS)起重机上，包括提高整体高度和起重机臂的延伸，以此来适应 20,000TEU 超大型集装箱船的需求。
马士基航运（MSK）宣布，自2016年5月15日起，由中国大陆(PRE, PRN, PRS)、中国香港和中国台湾出口至澳大利亚航线运价上调 GRI
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