为有效降低货运重型汽车对空气质量的影响，从5月1日起，天津港不再接收公路运输煤炭，天津港南疆散货物流中心实现煤炭“只出不进”、基本出清，天津港煤码头作业全部实现铁运接卸。
4月27日，马士基航运第二代Triple-E级集装箱船“马德里马士基”轮（Madrid Maersk）首航天津港，这是马士基航运首艘投入运营的第二代3E级集装箱船，理论载箱量20568标箱，是目前投入运营的全球最大集装箱船。
中国天津港务有限公司将采取措施，遏制煤炭运输和储存的时间比预期的要快，因为全国最繁忙的港口之一要符合政府在雾霾战争中的需求。到本周三（2017年4月19日），港口将停止接收煤炭卡车，到月底将清理其储存仓库的燃料，天津港港口方面在2017年4月16日通知客户说。
据悉，近日，内贸船公司中谷海运主动发起价格战，运费从2017年春节前夕 天津→上海 4000元/TEU突然骤减到1000元左右。而作为同行，安盛船务，泛亚航运也不得不下水应战。
天津自贸区首条直通欧洲的货运班列开通后，为连接中国北方和欧洲腹地增添了安全快捷的陆上货运通道。天津“海运陆运双拼”优势明显。
日前,天津港发布2016年年报，公司2016年1-12月实现营业收入130.47亿元，同比下降15.29%，港口航运行业营业平均收入增长率为7.13%；净利润12.64亿元，同比增长3.13%。
有着上千年漕运历史的北京通州将迎来一座现代化的内陆港。近日，通州口岸一期工程第二块土地正式开工建设，这块土地的开建也意味着通州口岸一期已全面开工，预计在2018年年底建成投用。而整个通州口岸将分为五期工程，预计在2020年建成。
日前，从天津港集团获悉，被列为天津市2016年重点建设工程之一的天津港南疆27号通用码头工程开工建设。该项目建成后将对实现天津港“北矿南移”战略和“东高端、南优质、北提升”总体布局及功能定位发挥重要作用，提升对外服务能力。
早春二月，渤海湾的劲风涌动着春潮，在中国北方第一大港天津港的码头上，一艘载有6000个集装箱的大型外贸货轮正整装待发。来自伊朗的船长沙赫拉姆在零下2摄氏度的气温里穿着短袖，他对记者说，装卸效率极高且15小时便能办好通关手续的天津港“是世界上最棒的港口之一”。
国内首条“环中国海”邮轮航线将于本月下旬从天津国际邮轮母港正式启航。该条航线将由“地中海抒情”号邮轮承担运营，将围绕“天津—釜山—长崎—舟山—香港—厦门—那霸—济州—天津—釜山—下关—舟山—那霸—香港—厦门—鹿儿岛—天津”进行循环航行。
2017年1月3日，天津港由于大雾天气停止作业。港口将持续关闭直至另行通知。港口的船舶可能会无法停泊、换班或开航。
由于雾霾天气严重，天津港的所有货运运营已暂停，港口将持续关闭直至另行通知。港口的船舶无法停泊、换班或开航。
9月25日，第十一届中国邮轮产业发展大会暨国际邮轮博览会在津隆重举行，嘉年华、皇家加勒比、诺唯真、云顶香港、地中海世界五大邮轮巨头总裁、CEO齐聚天津（Tianjin），他们非常看好未来中国邮轮市场，明年将进一步加大在天津（Tianjin）邮轮船队投入，一批新邮轮、新航次将亮相天津（Tianjin）。
世界港航业权威媒体《劳氏日报》日前发布的2016世界集装箱港口百强排行榜中，唐山港（TangShan）凭借其2015年集装箱吞吐量达到152万标箱、上升了37%的不凡业绩，首次登上榜单，位列第94位，同时也是第一个上榜的河北港口。
8月26日,我国最大推力新一代运载火箭长征五号从天津港启航,运往中国海南文昌航天发射场,首次飞行任务将于2016年底前择机实施。
8月22日上午，经过连续4昼夜的海上编队航行，担负“长征五号”火箭吊装和海上运输任务的远望号火箭运输船队，顺利抵达天津港，准备装运长征五号。
8月19日，天津港发布消息称，集团公司2016年上半年实现营业总收入59.54 亿元，较去年同期减少26.13 亿元，下降30.50%。
天津港集团主动瞄准建设高水平世界一流大港，着力在顺应国家供给侧改革要求中调结构、破解制约港口发展的突出问题，加强海铁联运大通道建设，大力开发集装箱班轮新航线，积极引进亚洲最大最先进的邮轮，不断做强服务国家战略发展的新优势，有效释放出了转型升级的新动能。
日前，随着“现代前进”号集装箱货轮顺利靠泊天津港五洲国际集装箱码头，由韩国现代商船（HMM）、中国台湾德翔航运（TSL）、以色列以星航运（ZIM）3家航运公司合作开辟的东南亚线在天津港正式投入运营。
8月8日，神华集团有限责任公司（神华集团）与天津港（集团）有限公司（天津港集团）签署战略合作协议。
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