依据《美国FDA食品安全现代化法》规定，对美国出口的国外食品、饲料生产、加工、包装和储存企业必须在尾数为偶数年份的10月1日至12月31日期间，须重新办理在美国的注册手续。美国2016年度的“2年期食品企业注册更新”工作将于12月31日结束。
德国集装箱航运公司赫伯罗特和阿拉伯航运的合并可能需要数月达成，部分原因是由于行业深度低迷带来的资金问题。
马士基集团(The Maersk Group)公布第三季业绩，期内净利润4.29亿美元，按年跌43.2%，低于市场预期。期内收入91.77亿美元，按年跌9.2%。该公司前三季收入235.77亿美元，按年跌14.8%;净利7.41亿美元，大跌78%。
马士基航运昨天正式宣布自明年元旦起上调一系列亚欧线的FAK包箱费率，为期一个月。其中，运至鹿特丹20尺柜的最高FAK包箱费率由1175美元上调至1300美元，涨幅为9.62%;而40尺柜则由2150美元上调至2400美元，涨幅达10.42%。
12月20日，穆迪下调马士基信用评级，从Baa1下调至Baa2，并给予了负面展望。
2010年订造价格每座2.33亿美元，如今两座总计仅1.3亿美元。海工市场的极度低迷，新造钻井平台价格已经几乎达到历史最低。不过，廉价的钻井平台资产对一些船东而言显然是千载难逢的抄底机会。
阳明海运在高管不同程度自降薪资后，12月份又开始实施卖楼、减少注册资本等各项财务紧缩措施，配合中国台湾地区交通管理部门的资助方案，期待市场复苏
最近，集装箱船事故频发，上周末宁波籍集装箱船“鸿源02”触礁进水，之后MSC和MOL的集装箱船又发生撞船事故。在昨日凌晨，中外运的集装箱船也发生了撞船事故，SINOTRANS XIAMEN在漳州海域与一艘泉州籍渔船发生碰撞，事故造成渔船沉没，渔船上共有船员14人，3人获救，11人还生死未卜。
从2017年1月15号开始，东方海外(OOCL)将调整其香港和澳门的铅封及文件费用，铅封费调整至每个75港币，出口文件费调整至每票单520港币。
达累斯萨拉姆是通往非洲内陆国家的重要口岸之一，所有经过DAR转运货都需要在DAR进行转关手续，需要发货人在货到港之前向船公司提供箱单，发票和正本提单复印件，船公司会把上述文件扫描给DAR代理做转关手续。但货运运抵目的国，收货人还需要自己做一次真正的清关手续方能提货。
处于长期低迷期的航运市场在2016年并没有太大起色，对船东来说市场状况可谓相当糟糕，船舶运力供给过剩且需求并没有增长。对此，劳氏日报对2017年航运市场前景作了分析。
从2017年1月1日起，新一波涨价攻势即将到来。欧地线年底爆舱形势愈演愈烈，从12/26起多家船东临时决定对运价小幅上抬，欧洲线重回USD1000/TEU关口，地中海线运价尚无调整。
内支线是指国内支线，即非主航线的港口，需要接驳船到口岸港再接大船出运。驳船提单，对内支线货物来讲，也叫头程提单，提单的信息是针对驳船的。大船提单，显示第一程大船船名航次信息的，一般网上可以追踪。
据日媒消息，川崎重工目前正在进行全球首艘液态氢运输船的设计建造项目。川崎重工正在研发两种模型，包括一艘小型液态氢运输船和一艘大型液态氢运输船。围护系统是川崎重工面临的一大技术障碍，因为液态氢需要储存在比LNG还要低100摄氏度的环境里。
受益于运价改善以及成本削减，现代商船预计明年第一季度盈利能力将有所提高。由于公司的盈利能力提升，现代商船也已经确认明年的新船计划，将寻求订造10艘新船取代老龄船舶。
据伦敦Freight Eurasia报道，马士基集装箱码头公司在土耳其拥有的130万TEU吞吐量的伊兹密尔码头迎来了马士基自己船舶的首次挂靠，该港口是爱琴海区域内最大的集装箱港口，挂靠船舶是来自马士基的3000箱的’BULAN’。
昨晚(2016年12月20日)，有网友爆料称南京远浩船务有限公司(Tranvast Holdings limited)正式对外宣布倒闭,其员工也被遣送回家。
近日，在纽约上市的希腊航运公司达那俄斯(Danaos Corporation)公布第三季度报告。报告显示：2016年三季度，受韩进海运申请法院破产保护的影响，Danaos亏损840万美元，而去年同期录得数据为获利4210万美元。
在巴拿马运河扩建重新开放后不到6个月时间里，该航道于12月14日迎来了第500艘通航的新巴拿马型集装箱船。
刚过去的这个周末，很不太平。先有宁波籍集装箱船“鸿源02”，在舟山触礁进水，船体严重倾斜。除此之外，在在我们的邻国越南以及地球另一边的秘鲁附近海域还发生了两起事故。肇事船舶分别来自MSC与MOL。下面，跟小编一起来了解一下这两起事故。
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